Description









Especificaciones de producto :Descripción :
2016 | BMW | 428i | Base convertible de 2 puertas | 2,0L 1997CC 122Cu. L4 GAS DOHC turboalimentado |
2016 | BMW | 428i | Base Coupé 2 puertas | 2,0L 1997CC 122Cu. L4 GAS DOHC turboalimentado |
2016 | BMW | 428i Gran Coupé | Base Hatchback 4 puertas | 2,0L 1997CC 122Cu. L4 GAS DOHC turboalimentado |
2016 | BMW | 428i x Drive | Base convertible de 2 puertas | 2,0L 1997CC 122Cu. L4 GAS DOHC turboalimentado |
2016 | BMW | 428i x Drive | Base Coupé 2 puertas | 2,0L 1997CC 122Cu. L4 GAS DOHC turboalimentado |
2016 | BMW | 428i xDrive Gran Coupé | Base Hatchback 4 puertas | 2,0L 1997CC 122Cu. L4 GAS DOHC turboalimentado |
2015 | BMW | 428i | Base convertible de 2 puertas | 2,0L 1997CC 122Cu. L4 GAS DOHC turboalimentado |
2015 | BMW | 428i | Base Coupé 2 puertas | 2,0L 1997CC 122Cu. L4 GAS DOHC turboalimentado |
2015 | BMW | 428i Gran Coupé | Base Hatchback 4 puertas | 2,0L 1997CC 122Cu. L4 GAS DOHC turboalimentado |
2015 | BMW | 428i x Drive | Base convertible de 2 puertas | 2,0L 1997CC 122Cu. L4 GAS DOHC turboalimentado |
2015 | BMW | 428i x Drive | Base Coupé 2 puertas | 2,0L 1997CC 122Cu. L4 GAS DOHC turboalimentado |
2015 | BMW | 428i xDrive Gran Coupé | Base Hatchback 4 puertas | 2,0L 1997CC 122Cu. L4 GAS DOHC turboalimentado |
2014 | BMW | 428i | Base convertible de 2 puertas | 2,0L 1997CC 122Cu. L4 GAS DOHC turboalimentado |
2014 | BMW | 428i | Base Coupé 2 puertas | 2,0L 1997CC 122Cu. L4 GAS DOHC turboalimentado |
2014 | BMW | 428i x Drive | Base convertible de 2 puertas | 2,0L 1997CC 122Cu. L4 GAS DOHC turboalimentado |
2014 | BMW | 428i x Drive | Base Coupé 2 puertas | 2,0L 1997CC 122Cu. L4 GAS DOHC turboalimentado |
1. El tensor es un tensor de correa utilizado en el sistema de transmisión del automóvil. La polea tensora está compuesta principalmente de un armazón fijo, un brazo tensor, un cuerpo de rueda, un muelle de torsión, un rodamiento de rodamiento y un manguito de muelle. Puede ajustar automáticamente la fuerza de tensión de acuerdo con la diferente tensión de la correa para hacer que el sistema de transmisión sea estable, seguro y fiable.
2. La función principal del cojinete del tensor es sostener el cuerpo giratorio mecánico.
3.reducir el coeficiente de fricción durante su movimiento y asegurar su precisión de rotación.
4.cambie la fricción de deslizamiento a la fricción de rodadura.